Риддер (бывший Лениногорск) — небольшой городок с населением около шестидесяти тысяч человек. Директора единственного в городе пассажирского автотранспортного предприятия Михаила Абрамовича Штейна знает здесь едва ли не каждый. Он — личность в народе популярная. Ветераны ЛПАТП помнят его ещё молодым дипломированным инженером. С 1993 года Михаил Абрамович — бессменный директор предприятия. Во время перехода к рыночным отношениям ЛПАТП под его руководством совершало первые самостоятельные шаги по принципу «выживай, как знаешь».
— И первым стало возвращение кондукторов. В Управлении наша идея вызвала, мягко сказать, иронию, — рассказывает Михаил Абрамович. — Однако эксперимент помог создать необходимую финансовую «подушку», и наш рискованный пример впоследствии подхватили многие АТП области.
Удачно решил М.А. Штейн и проблему развалившейся в 1995 году системы централизованного снабжения горюче-смазочными материалами, когда город остался фактически без какого бы то ни было бензина. При поддержке городской администрации ТОО «ЛПАТП» за месяц самостоятельно удалось построить АЗС на три колонки общей ёмкостью 60 000 литров бензина. Нашли смежников из Павлодара. Горючее подвозилось круглосуточно.
— Пока водители бензовозов отдыхали, спецбригада проверяла состояние машин. Ведь впереди самая большая опасность — зимний перевал. А местность у нас таёжная и гористая — продолжает М.А. Штейн.
Износ железного здоровья машин на время откладывается с помощью умелых рук и высокой квалификации сотрудников предприятия. Есть в ТОО потрясающие слесари-«реставраторы», у которых учился сам Михаил Абрамович. Например, Борис Иосифович Дедович, работающий в ЛПАТП более 25 лет, или Вячеслав Иванович Ступаков, который с юных лет работает на предприятии, а в настоящее время является бригадиром слесарей. Они обладают ювелирными навыками работы с металлом, знают, наверное, все на свете механизмы и агрегаты, владеют несколькими специальностями, неординарно мыслят и всегда найдут оптимальные варианты технического решения возникшей проблемы.
В переходный период важнее всего было сохранить именно кадры. И М.А. Штейн справился с этой задачей. Так, Валерий Иванович Козловский начинал здесь работать водителем автобуса, а сегодня он — начальник колонны, и его трудовой стаж на предприятии — почти сорок лет. Водитель, бригадир, главный механик — таков трудовой путь Виктора Григорьевича Арестова. Николай Александрович Фетисов, который на протяжении 23 лет обслуживает городские маршруты, первым из водителей получил новый «Неоплан». Среди ветеранов предприятия: Борис Георгиевич Хайдин, Николай Николаевич Нехорошев, Владимир Александрович Лоскутов.
— Виртуозы, — с гордостью говорит о них М.А. Штейн. — Этим людям цены нет. Когда они рядом, справиться можно с чем угодно!
Сегодня городское ЛПАТП обслуживает более 20 маршрутов, а его автопарк насчитывает 44 единицы транспорта. Жители Риддера ездят в комфортабельных «МАНах» и «Мерседесах», а там, где нет асфальта, и где просто не смогут пройти иномарки, всегда проедут «ПАЗы», «ЛиАЗы» и «ЛАЗы».
